അങ്കമാലി ശബരി റെയിൽ പദ്ധതി വൈകുന്നത് ഭൂമി ഏറ്റെടുത്ത് നൽകുന്നതിലെ അപാകത മൂലമാണെന്ന് കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ്. അങ്കമാലി -ശബരി റെയിൽ പാത സംബന്ധിച്ച് ഹൈബി ഈഡൻ എം. പി. ലോക്സഭയിൽ ഉന്നയിച്ച ചോദ്യങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായാണ് കേന്ദ്രമന്ത്രി ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്.
അങ്കമാലി – ശബരിമല വഴി എരുമേലി പുതിയ ലൈൻ പദ്ധതി 1997-98 ൽ അനുവദിച്ചതാണ്. ഇതിൽ അങ്കമാലി – കാലടി (7 കി.മീ) യുടെ നിർമ്മാണവും കാലടി – പെരുമ്പാവൂർ (10 കി.മീ) ലെ ലോംഗ് ലീഡ് പ്രവൃത്തികളും ഏറ്റെടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിനും പാത അലൈൻമെന്റ് പരിഹരിക്കുന്നതിനുമെതിരെ നാട്ടുകാർ നടത്തിയ പ്രതിഷേധം, പദ്ധതിക്കെതിരെ ഫയൽ ചെയ്ത കോടതി കേസുകൾ, കേരള സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റിന്റെ അപര്യാപ്തമായ പിന്തുണ എന്നിവ കാരണം ഈ പദ്ധതിയുടെ കൂടുതൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്നും ശ്രീ അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് ലോക്സഭയിൽ അറിയിച്ചു.
പദ്ധതിയുടെ എസ്റ്റിമേറ്റ് ചെലവ് 3801 കോടി രൂപയായി ഉയർത്തി 2023 ഡിസംബറിൽ എസ്റ്റിമേറ്റ് അംഗീകരിക്കുന്നതിനും പദ്ധതി ചെലവ് പങ്കിടാനുള്ള സന്നദ്ധതയ്ക്കുമായി കേരള ഗവൺമെന്റിന് സമർപ്പിച്ചു. 2024 ഓഗസ്റ്റിൽ, കേരള ഗവൺമെന്റ് അവരുടെ സോപാധിക സമ്മതം അറിയിച്ചു.
പദ്ധതിക്കായി സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റ്, റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം, ആർ‌ബി‌ഐ എന്നിവ തമ്മിൽ ത്രികക്ഷി ധാരണാപത്രം ഒപ്പിടാൻ കേരളത്തോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ 2025 ജൂൺ 3 ന് റെയിൽവേ മന്ത്രിക്ക് സമർപ്പിച്ച മെമ്മോറാണ്ടത്തിൽ, ത്രിതലകക്ഷി കരാറിൽ ഏർപ്പെടാൻ കേരള ഗവൺമെന്റ് വിസമ്മതിച്ചു. കേരള മുഖ്യമന്ത്രിയുമായി അടുത്തിടെ നടത്തിയ കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ, പദ്ധതിയുടെ ചെലവിന്റെ 50% വിഹിതം ഉപയോഗിച്ച് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രി അഭ്യർത്ഥിച്ചു.
സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ജോലികൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാമെന്നും അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് വ്യക്തമാക്കി. കേരളത്തിലെ റെയിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾക്കും സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമുള്ള ബജറ്റ് വിഹിതം,
2009-14 കാലയളവിൽ പ്രതിവർഷം 372 കോടി രൂപയായിരുന്നത് 2025-26 ബജറ്റിൽ 3,042 കോടി രൂപയായി എട്ട് മടങ്ങാണ് വർധിപ്പിച്ചതെന്നും അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു.
കേരളത്തിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളുടെ നിർവ്വഹണം ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലെ കാലതാമസം കാരണം തടസ്സപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
സംസ്ഥാനത്തെ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾക്ക് ആവശ്യമായ ആകെ ഭൂമി 476 ഹെക്ടറാണ്. ഇതിൽ ഏറ്റെടുത്തത് 73 ഹെക്ടർ (15%) ഭൂമി മാത്രമാണ്. 403 ഹെക്ടർ ഭൂമി (85%) ഏറ്റെടുത്ത് നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിനായി റെയിൽവേ കേരള ഗവൺമെന്റിന് ₹2112 കോടി രൂപ അനുവദിച്ചിരുന്നു.
ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ മൂലം വൈകുന്ന ചില പ്രധാന പദ്ധതികളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ
1. അങ്കമാലി – ശബരിമല പുതിയ പാത (111 കി.മീ), – 416 ഹെക്ടർ ഭൂമി, 24 ഹെക്ടർ (ഏറ്റെടുത്തത്)
2. എറണാകുളം – കുമ്പളം പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ (8 കി.മീ) 4 ഹെക്ടർ, 3 ഹെക്ടർ (ഏറ്റെടുത്തത്)
3. കുമ്പളം – തുറവൂർ പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ (16 കി.മീ) 10 ഹെക്ടർ, 9 ഹെക്ടർ (ഏറ്റെടുത്തത്)
5. തിരുവനന്തപുരം – കന്യാകുമാരി പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ (87 കി.മീ) 41 ഹെക്ടർ, 36 ഹെക്ടർ (ഏറ്റെടുത്തത്)
6. ഷൊർണൂർ – വള്ളത്തോൾ നഗർ പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ (10 കി.മീ) 5 ഹെക്ടർ, (ഒരു ഭൂമിയും ഏറ്റെടുത്തിട്ടില്ല)
കേരളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ ശൃംഖല ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന സർവേകൾ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്:
1 മംഗ്ളൂരു – ഷൊർണൂർ 3 & 4 പാത, 308 കി.മീ
2 ഷൊർണൂർ – കോയമ്പത്തൂർ 3 & 4 പാത, 99 കി.മീ
3 ഷൊർണൂർ – എറണാകുളം 3-ാമത്തെ പാത, 107 കി.മീ
4 എറണാകുളം – കായംകുളം 3 -ാമത്തെ പാത,115 കി.മീ
5 കായംകുളം – തിരുവനന്തപുരം 3 -ാമത്തെ പാത, 105 കി.മീ
6 തിരുവനന്തപുരം – നാഗർകോവിൽ 3 -ാമത്തെ പാത, 71 കി.മീ
റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ പൂർത്തീകരിക്കുന്നത് സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റിന്റെ വേഗത്തിലുള്ള ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, വനം വകുപ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ക്ലിയറൻസ്, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലെ തടസ്സം മാറ്റം, വിവിധ അധികാരികളിൽ നിന്നുള്ള നിയമപരമായ അനുമതികൾ, പ്രദേശത്തിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ, പ്രോജക്റ്റ്/സൈറ്റിന്റെ പ്രദേശത്തെ ക്രമസമാധാന സ്ഥിതി, ഒരു പ്രത്യേക പ്രോജക്റ്റ് സൈറ്റിനായി ഒരു വർഷത്തിൽ എത്ര പ്രവൃത്തി മാസങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം പ്രോജക്റ്റ്/സൈറ്റുകളുടെ പൂർത്തീകരണ സമയത്തെയും ചെലവിനെയും ബാധിക്കുന്നുവെന്നും അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
