യൂണിയൻ, ന്യൂജേഴ്‌സി – യുഎസിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ തുറമുഖങ്ങളിലൊന്നിൽ കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് ന്യൂജേഴ്‌സിയിലെ രണ്ട് അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ കൊല്ലപ്പെട്ട ഡോക്‌സൈഡ് ചരക്ക് കപ്പൽ തീപിടുത്തത്തെക്കുറിച്ച് ഫെഡറൽ അന്വേഷകർ ബുധനാഴ്ച നിരവധി ദിവസത്തെ ഹിയറിംഗുകൾ ആരംഭിച്ചു.
പോർട്ട് നെവാർക്കിൽ ഇറ്റാലിയൻ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഗ്രാൻഡെ കോസ്റ്റ ഡി അവോറിയോയ്ക്ക് തീപിടിച്ച ജൂലൈ 5 ന് തീപിടിച്ചതിന്റെ കാരണം കോസ്റ്റ് ഗാർഡും നാഷണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി ബോർഡും അന്വേഷിക്കുന്നു. കപ്പലിൽ 1,200-ലധികം ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
നെവാർക്ക് ഫയർ ക്യാപ്റ്റൻമാരായ അഗസ്റ്റോ “ഓഗി” അക്കാബൗ, വെയ്ൻ “ബിയർ” ബ്രൂക്ക്സ് ജൂനിയർ എന്നിവർ തീ അണയ്ക്കുന്നതിനിടെ മരിച്ചു.
കോസ്റ്റ് ഗാർഡും നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി ആൻഡ് ഹെൽത്തും നടത്തിയ പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തിൽ, നെവാർക്ക് അഗ്നിശമന സേനയ്ക്ക് “ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള കടൽ അഗ്നിശമന പരിശീലനമോ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ചരക്ക് കപ്പലുകളുമായി പരിചയമോ ഇല്ലായിരുന്നു” എന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു. ജനുവരി 18 വരെ നടക്കുന്ന ഹിയറിംഗിൽ 13 സാക്ഷികൾ മൊഴിയെടുക്കുമെന്ന് ചൊവ്വാഴ്ച, അഞ്ചാം കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന്റെ ഇൻസ്പെക്ഷൻസ് ആൻഡ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ മേധാവി കമാൻഡർ ക്രിസ്റ്റ്യൻ ബാർഗർ പറഞ്ഞു.
“അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളായ അകാബൗ, ബ്രൂക്‌സ് എന്നിവരുടെ തീപിടുത്തത്തിന്റെ കാരണങ്ങളും തുടർന്നുള്ള മരണങ്ങളും സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുന്നതിനാണ് ഹിയറിംഗുകൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, അതുവഴി ഭാവിയിലെ സംഭവങ്ങൾ തടയാനും ഷിപ്പിംഗ്, തുറമുഖ കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ സുരക്ഷിതമാക്കാനും ഞങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കാനാകും.”
തീപിടിത്തത്തിന്റെ കാരണം അന്വേഷിക്കുമ്പോൾ, അന്വേഷണം ആരെയും കുറ്റപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കില്ലെന്നും കമാൻഡർ ക്രിസ്റ്റ്യൻ ബാർഗർ പറഞ്ഞു. പകരം, നവംബർ 20-ലെ അലേർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനപ്പുറം സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകും. ആ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം പ്രാദേശിക അഗ്നിശമന വകുപ്പുകളും തുറമുഖങ്ങളും പതിവായി കപ്പൽബോർഡ് അഗ്നിശമന വിദ്യാഭ്യാസവും പരിശീലനവും സ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു,
കപ്പലിൽ ചരക്ക് കയറ്റാൻ ഉപയോഗിച്ച വാഹനം തകരാറിലായതാണ് തീപിടിത്തത്തിന് കാരണമെന്ന് മരിച്ച അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളുടെ കുടുംബങ്ങൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. കപ്പലിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇറ്റാലിയൻ കമ്പനിയായ ദി ഗ്രിമാൽഡി ഗ്രൂപ്പിനും കപ്പൽ കയറ്റുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന രണ്ട് സ്റ്റീവ്ഡോർ കമ്പനികൾക്കുമെതിരെ കേസെടുക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ അവർ ഒക്ടോബറിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
തീപിടിത്തം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മണിക്കൂറുകൾക്ക് മുമ്പ് കപ്പലിൽ ചരക്ക് തള്ളാൻ ഒരു ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അതിന്റെ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് പുക പുറന്തള്ളുന്നത് നിരീക്ഷിച്ചതായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്ഥാപനത്തിന്റെ അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തിയതായി കുടുംബങ്ങളുടെ ഒരു അഭിഭാഷകൻ ഒക്ടോബറിൽ പറഞ്ഞു. ചൊവ്വാഴ്ച അഭിപ്രായത്തിനുള്ള അഭ്യർത്ഥനയോട് കുടുംബങ്ങളുടെ വക്താവ് പ്രതികരിച്ചില്ല.
തീ അണയ്‌ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളായ ക്രൂ അംഗങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന അഞ്ച് അംഗ അഗ്നിശമന സേനയുടെ പ്രകടനത്തെ അഭിഭാഷകൻ കുറ്റപ്പെടുത്തി. എക്‌സ്‌റ്റിംഗുഷറുകളും ഹോസുകളും ഉപയോഗിച്ച് അത് കെടുത്തുന്നതിൽ അവർ പരാജയപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ഓക്‌സിജൻ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തി തീ കെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത കാർബൺ-ഡയോക്‌സൈഡ് അധിഷ്‌ഠിത ഫയർ സപ്രഷൻ സിസ്റ്റവും തെറ്റായി ഉപയോഗിച്ചുവെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തീയണയ്ക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും നിർണ്ണായകമായ ഒരു ദ്രുത പ്രതികരണത്തിന് കാരണമായ, കപ്പലിലെ അഗ്നിശമന നടപടിക്രമങ്ങൾ ക്രൂ ഉടൻ സജീവമാക്കിയതായും പ്രാദേശിക അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളെ വിളിച്ചതായും കമ്പനി മുമ്പ് പറഞ്ഞിരുന്നു. ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകളോ അപകടകരമായ ചരക്കുകളോ ഷിപ്പിൽ ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെന്നും ഇന്ധന ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലെന്നും കപ്പലിന്റെ സ്ഥിരതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
റിപ്പോർട്ട്: നിഷ എലിസബത്ത് ജോർജ്
